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MM L'ÉTIQUETAGE DES PNEUMATIQUES L'étiquetage des pneumatiques évolue : tous les pneus neufs et rechapés fabriqués depuis le 1° mai 2021 et distribués en Europe pour les véhicules de tourisme, 4x4/SUV, utilitaires légers et poids lourds devront comporter les critères de performance suivants : OR CODE Lu avec un smartphone ou un autre lecteur approprié, il est destiné à fournir des informations supplémentaires sur le pneumatique. Vous retrouverez en-dessous de ce QR Code, le nom commercial ou la marque du fournisseur, la référence du pneumatique, sa dimension et sa classe à savoir C1 (voiture), C2 (camionnette) ou C3 (poids lourd). ÉCONOMIE DE CARBURANT Aussi étonnant que cela puisse paraître, 20% de la consommation de carburant de votre véhicule dépendent du choix de vos pneumatiques. Un pneu mieux noté vous permettra également de réduire vos émissions de CO2. ADHÉRENCE SUR SOL MOUILLÉ L'adhérence sur sol mouillé est le facteur clé de votre sécurité. À 80 km/h, pour s'arrêter en ligne droite, la distance de freinage d’un pneu noté À est jusqu'à 18 mètres plus courte qu'un pneu noté E, soit l'équivalent de 4 voitures*. MM ENTRETIEN DES PNEUS : PNEUS MAL GONFLÉS, QUELS RISQUES ? Une pression des pneus incorrecte vous expose à plusieurs conséquences, tant sécuritaires que financières : + Une usure prématurée des pneus BRUIT DE ROULEMENT EXTERNE Le bruit de la circulation automobile est une nuisance sonore. L’étiquetage correspond ainsi au bruit de roulement de vos pneus sur la route, tel qu'il est perçu à l'extérieur du véhicule sur une notation allant de À (moins bruyant) à C (plus bruyant). ADHÉRENCE SUR LA NEIGE Ce pictogramme permettra de reconnaître les pneumatiques 3PMSF (3-Peak Mountain SnowFlake) qui assurent un certain niveau de performance sur neige. D'ailleurs, ces pneumatiques seront obligatoires dans certains départements (sur décision préfectorale) depuis le 1° novembre 2021. ADHÉRENCE SUR LE VERGLAS Ce nouveau pictogramme assure un certain niveau de performance sur la glace. + Une consommation de carburant plus élevée + Des distances de freinage plus longues + Une moins bonne tenue de route et une précision de conduite réduite en courbe ou lors d’un changement brusque de direction qui provoque la sensation de flottement du véhicule + Un plus grand risque d'aquaplaning Lorsque vos pneus sont surgonflés (pression trop élevée), leur forme excessivement bombée diminue leur surface de contact avec la route, ce qui réduit l'adhérence et la capacité d'amortissement. Dans ce cas, vous pouvez observer une usure plus rapide de la bande de roulement sur la partie centrale du pneu. Lorsque vos pneus sont sous-gonflés (pression trop basse), ils subissent une sollicitation plus importante sur les extrémités, entraînant une élévation anormale de la température du pneu qui peut aller jusqu'à provoquer son éclatement et la perte de contrôle de votre véhicule. Avant cela, vous subirez une tenue de route altérée et une consommation de carburant accrue. EM QUELLE PRESSION POUR VOS PNEUS ? La pression recommandée pour les pneus de votre véhicule est indiquée dans son manuel d'utilisation et/ou sur une vignette collée sur le montant intérieur de la portière conducteur ou sur la trappe à carburant. || est possible que la pression préconisée ne soit pas la même pour les pneus avant et arrière. Veillez à toujours gonfler de façon identique les deux pneus d’un même essieu. Vos pneus sont soumis en permanence à de fortes contraintes, pensez à les faire contrôler régulièrement et gratuitement par nos experts afin de vérifier leur bon état général. 32 | “Performances de freinage de 80 km/h à 20 km/h mesurées en accord avec les méthodes de tests fixées par le Règlement CE 1222/2009. Source : European Commission's Impact Assessment SEC (2008) 2860.
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